24小时服务热线:

您所在的位置:

未来三到五年 天津高新区将形成新的汽车产业配套集群

2019-05-22

习近平总书记去年12月12日在徐工调研时指出,必须始终高度重视发展壮大实体经济,抓实体经济一定要抓好制造业。牢记总书记重托,徐工在重卡领域正在焕发出时代活力时代魅力。

 徐工为什么要造卡车?以前,这是很多人经常会问的问题。他们认为,一个做工程机械的企业,能造好卡车吗?2008年徐工接手春兰重卡时,企业已是“无活可干、无车可卖”的状态,年收入五千多万元,亏损却高达七千多万元。再难,徐工也一直坚守做汽车的梦想,一直坚守在制造业深耕。徐工在集团层面给予汽车公司坚定的投入和战略支持,2015年天津全新基地顺利投产,2016年漢風系列产品研发及产业化项目顺利通过国家级鉴定,产品整体性能达到国内同类产品水平。2017年实现重卡销量1.3万台,成功跻身万台“俱乐部”。今年上半年,徐工重卡共完成销售9230辆,完成全年1.8万辆目标的一半,进入重卡行业前10强阵营。

 “漢風”领衔上半年销近万辆

 “1万辆”,是重卡企业起码的盈亏平衡点,也是重卡企业能否成为主流的一个标志。三年增长三倍,徐工汽车已经进入主流重卡行业市场竞争的前台。

 自2016年起,徐工重卡开始发力,连续保持40%以上的增长速度。2018年上半年,徐工重卡在去年高增长基础上,继续以远超行业的速度增长,无论在整体重卡市场,还是牵引、自卸等细分市场都可圈可点。

 从总体业绩来看,1至6月,徐工累计销售重卡9230辆,同比增长41%,远高于行业增速(15%),在前10强增速位居第二。从细分市场来看,1至6月,徐工牵引车累计销售4047辆,占总销量的44%,成为其销量主力车型;在牵引车行业下滑近30%背景下,徐工逆市增长5%,是前10强中少数正增长企业。这也是徐工汽车“迈入重卡前10强”的资本。

 “特种兵”坐稳重卡前10位次

 在2018年上半年重卡市场,有一个大的变化是——徐工强势进入重卡前10强阵营,打乱重卡前10强多年格局。进入重卡领域,虽然行业不同,但徐工早已是“车博士”“特种兵”,在多个特殊底盘车辆上取得全球地位,远远超过国产普通卡车企业所能达到的高度。

 徐工重卡坚定不移地大力加强研发体系建设,构建漢風G9、漢風G7、漢風G5、祺龙T3、瑞龙Z、非公路、右舵七大产品平台,覆盖至城建、环卫、矿山、特种车等专用车领域,产品齐全度行业。其中历时5年研发的全新欧系重卡“漢風”(HANVAN)系列产品,安全性、可靠性、经济性、舒适性等处于行业一流水平,起步就站在了国内行业,并推出了“夫妻车”“煤超風”“四季版”“北方版”“南方版”等多种针对细分市场的特色车型。

 徐工对外公布的三年规划目标,就表明其不会停留于重卡第十的位置。在2018年商务大会上,徐工公布“未来三年发展规划”:2018年实现重卡销售1.8万辆;2019年实现重卡销售2.4万辆;2020年实现重卡销售3.2万辆。按照“2020年销量3.2万辆”的目标来推断,徐工正向重卡行业更高地位挺进。

 “高分”的背后是全方位提升

 为什么徐工重卡能在上半年市场取得这么好业绩?其背后隐藏着的原因是什么?

 徐工集团总经理助理、徐工汽车总经理、党委书记罗东海告诉记者,业绩持续上升是汽车事业部全方位提升的结果。上半年,徐工持续优化现有生产制度流程,策划相对应的生产精益项目,从生产工艺流程等全方位推进,使得常规车型BOM(物料清单)准确率达到99%以上,日生产产能由年初的50辆提升至60辆,产能提升20%,交付周期缩短到20至25天。

 在质量提升方面,上半年徐工完成8项电器件、3项制动系统、2项转向系统的故障统计与分析改进;同时对18家供方从“四大过程”的角度进行审核,确保了零部件质量。在市场营销上,上半年徐工新增渠道55个;在售后服务上,徐工强化售后体系,加快服务响应速度。目前,徐工中、东部服务半径已缩至60公里,西部地区服务半径缩至120公里,地级市覆盖率提升为100%;服务响应时间缩短至15分钟,50公里以内可以实现2小时到达。

 罗东海介绍,重卡产业层次较高、规模较大,产业综合带动力强,持续发展潜力大,是值得大力投入、需要重点发展的战略产业。近两年,随着徐工汽车的迅猛发展,尤其是着眼“漢風”二代及新能源汽车的产品开发,徐工汽车事业部正在天津重构配套体系,在徐工汽车这一主机制造商周围,一批关键核心零部件生产企业正在陆续落地,未来三到五年,将在天津高新技术产业开发区形成一个新的汽车产业配套集群。